Выбор колесных дисков для вашего автомобиля
Любой добросовестный продавец автомобильных дисков обязательно потребует предварительной «примерки» новых дисков хотя бы на передние оси вашего автомобиля до их монтажа с покрышкой. Такая предосторожность в большинстве случаев совершенно оправдана. Невозможно «на глаз» определить соответствие геометрии колесных дисков и расположения тормозных суппортов на конкретной модели автомобиля.
Обязательно «примерьте» автомобильные диски до их монтажа – это может спасти вас, ваш автомобиль, ваше время и ваши деньги.
Это практический способ, который требует личного присутствия вас и вашего автомобиля в торговой точке. А сейчас немного теории, которая поможет вам выбрать колесные диски без посторонней помощи, например, в интернет-магазинах.
Размеры колесных дисков
Ещё на этапе проектирования разработчики подбирают автомобилю колесные диски идеального размера. Поэтому самым правильным решением будет выбор новых колесных дисков с размером, рекомендованным заводом-изготовителем.
Размеры колесных дисков обозначаются двумя цифрами вида Ш x Д.
Ш — число из ряда (4 , 4.5 , 5 , 5.5 , 6 , 6.5 … 10) обозначающее ширину обода диска в дюймах.
Д — число из ряда (12 , 13 , 14 , 15 , 16 … 22), обозначающее диаметр обода диска в дюймах.
Размеры автомобильных колесных дисков строго регламентируются фирмами-производителями. Нужный типоразмер колесных дисков легко уточнить по табличке в «Руководстве по эксплуатации» вашего автомобиля.
По каким параметрам надо выбирать диски колес
Может случиться, что вам ну очень понравится дизайн каких-либо дисков, но как самостоятельно оценить — подойдут они к вашему авто или нет? В таком случае вам необходимо проверить их критические параметры:
- ширину обода диска (Ш);
- диаметр обода диска (Д);
- вылет колеса;
- место крепления диска и количество отверстий крепления;
- диаметр и конструкцию посадочного отверстия.
Прежде всего, подбирая новые диски для автомобиля, обязательно следует учесть, чтобы ширина обода (Ш) диска соответствовала типоразмеру шины. Если используются колесные диски более широкие, чем шины, то резко возрастают нагрузки на шину в местах сцепления ее с диском. Это приводит к самопроизвольной разбортовке колес. Слишком узкий обод дисков становится причиной излома шины в местах её контакта с диском.
Выбор колесного диска по его диаметру
Решение об использовании дисков, имеющих диаметр обода (Д), отличный от рекомендованного производителем автомобиля, нужно принимать очень осторожно. Самое распространенное желание автолюбителей — поставить красивые колесные диски большого диаметра.
Понятное дело, что при увеличении диаметра колесного диска требуется уменьшить профиль шины, чтобы внешний диаметр колеса автомобиля остался неизменным. Как всегда в таких случаях, имеются свои плюсы и минусы.
Начнем с хорошего, с плюсов, их всего три:
во-первых, на взгляд многих автолюбителей, машина с большими дисками выглядит красивее и «спортивнее»;
во-вторых, за счет увеличения пятна контакта шины с дорогой повышается степень управляемости автомобилем на поворотах;
в-третьих, возможно существенное снизить массу колеса, если выбрать легкосплавные диски.
Минус у такого решения только один, зато он ощутимо бьет по вашему автомобилю и вашему кошельку. Уменьшение профиля шин, приводит к более жесткой передаче ударов колеса о неровности дороги на подвеску автомобиля. Комфортность езды существенно ухудшается, особенно в условиях наших дорог, далеких от идеала. Следовательно, увеличение диаметра колесного диска вкупе с низкопрофильной резиной закономерно приводит к быстрому «убиванию» подвески в целом.
Решайте сами, стоит ли в погоне за красотой и модой жертвовать своим комфортом, рисковать шинами, дисками и подвеской автомобиля.
Подбор дисков с учетом вылета
Вылет автомобильного колеса – это расстояние от привалочной плоскости (плоскости крепления диска колеса к ступице) до условной плоскости X, проходящей через середину обода диска (см. рис.2). Значение вылета выбито на диске. Немецкие производители вылет обозначают как «ET», французские — «DEPORT», другие производители используют английскую маркировку «OFFSET».
Диски колеса бывают с положительным вылетом (вылет +), отрицательным вылетом (вылет -). Как видно из рисунка 2, положительный вылет колеса говорит о том, что колесо утоплено внутрь автомобиля. И соответственно при отрицательном вылете диска, автомобильное колесо выдвинуто наружу.
Идеальное значение вылета колесных дисков определяется производителем автомобиля, и его ни при каких условиях не следует увеличивать. Т.е. если на автомобиле должны стоять колесные диски с вылетом 46 мм, то установка на автомобиль дисков с вылетом 50 мм, недопустимо.
Допускается лишь незначительное уменьшение значения вылета колеса на 5-6 мм. То есть, при вылете «родных» колесных дисков 46 см вашему авто подойдут диски с вылетом 40 мм. А вот еще большее уменьшение вылета наверняка закончится тем, что покрышки колес будут задевать за края крыльев автомобиля. Даже если этого не произойдет, уменьшенный вылет колеса способствует увеличению плеча (увеличивается расстояние от точки крепления колеса на ступице до точки опоры с землей). На ступицу передается больший крутящий момент, что влечет за собой изменение управляемости автомобиля. Автомобиль за счет увеличения колеи становится более устойчивым, зато все элементы подвески получают несравнимо большую нагрузку, что значительно снижает время их службы.
Вывод: вылет колесного диска ни в коем случае нельзя увеличивать. Допустимо лишь уменьшать вылет, но не более чем на 5-6 мм от того, что установлен производителем транспортного средства.
Выбор колесного диска по месту крепления и количеству отверстий для крепления
Производителями автомобиля жестко регламентируется количество отверстий для крепления диска и их расположение. Обозначение, например, PCD 100/6, — однозначно указывает, что для крепления диска предусмотрено 6 отверстий под болты, разнесенные на равные расстояния по окружности диаметром 100мм.
Внесение изменений в крепление дисков колес не допускается. Даже если на ступицу надеть колесный диск с креплением PCD98/6, то нормально затянутым окажется только 1 гайка(болт). Остальные 5 гаек(болтов) будут затянуты с перекосом, не до упора, диск будет неплотно притянут к ступице и отклонён по вертикали.
Кстати, если на вашем автомобиле стояли стальные диски, и вы решили заменить их на литые диски, то вам понадобится специальный крепеж. Не нужно даже пытаться прикрутить литые диски штатным крепежом от стальных дисков. Вам предстоит использовать болты (шпильки) большей длины, ведь диск легкосплавный толще стального.
Центральное (посадочное) отверстие колесного диска
Диаметр центрального отверстия диска колеса должен точно соответствовать посадочному месту ступицы. Понятное дело, невозможно установить автомобильный диск, если его центральное отверстие меньше штатного. Зато встречается немало так называемых универсальных дисков, которые изначально выполнены с большим центральным отверстием и укомплектованы набором пластиковых колец под разные модели автомобилей. Что ж, такая конструкция вполне имеет право на жизнь. Однако, в процессе эксплуатации повышается вероятность повреждения и деформации колец, так что хлопот с такими дисками гораздо больше, чем преимуществ.
